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    针对最新版的时空门稳定器的诸多特性和他们未来穿越其他位面的需要，探险队之前几个月之前开了不少探讨会。

    他们制定了很多新的安全条例和标准，以确保他们能够安全的使用现今扩大了好多倍的时空门。

    虽然因为谨慎的作风，探险队自从建立以来还没遇到过什么太大的挫折，但是出于防范于未然的考虑，他们也从来没有放下过对其他位面的警惕。

    到目前为止，他们已经到过的位面已经超过10个，计划中确定以后要去的目标位面更是越来越多。

    如果他们想要在设立时空门网络之后还保持住现在的穿越安全性，就必须确立下来足够严谨的安全标准。

    今天他们这次的穿越行动就有实验新安全标准的目的在里面。如果实验顺利，他们以后就会使用这一版的标准。

    之前说过，他们的出发地点是零号空间站的主停泊区，是空间站上原定的大型舰船停靠和维护区域。

    这里之所以是空的是因为布达佩斯号还是一艘很新的战舰，在最近两年之内都不需要什么舰体维护，所以这里至少在未来的一年半内都不需要停靠在这里。

    这里空间巨大，适合大批量的人和设备集结出发以及满载着战利品返程。因为这些原因的综合，所以这里被选做为未来一段儿时间的穿越区所在地。

    未来一段儿时间内，所有的通往异位面的时空门都将会建立在这里。由空间站内部的电网供能维持。a门和b门都一样。

    至于什么是a、b门？之前说过，想要稳定两个位面的时间流速需要两个时空门。其中一个时空门是从出发位面开向目标位面的，另一个时空门则是由目标位面开向出发位面。

    这个从出发位面开向目标位面的时空门被探险队定义为a门，而从目标位面通向出发位面的时空门则被定义为b门。

    a门的稳定器位于出发位面，这点儿不用多提。而值得注意的是，虽然b门的稳定器是安装在目标位面的，但是其供能依旧要靠零号空间站上的大型聚变反应堆。

    至于说反应堆的电力是如何供给另一个位面的稳定器的？其实非常简单，看稳定器的结构就能明白。

    他们的稳定器和时空门一样都是环状的。这是为了最大化可通行面积。而且由于这个结构，环状稳定器为了方便人们和载具的通行都设计有一个低角度的斜踏板。

    根据稳定器的大小，踏板下会有大小不定的少量空间可以通过一定规格的电线。而电力就是通过这下面铺设的超导电线到达另一面并反过来帮助维持时空门的开启的。

    更有趣的是，之前沈超他们通过实验发现。这两扇时空门开启的大小和时空流速完全无关，虽然单个的时空门开启时，时空门的大小对两个链接着的位面的时间流速影响很大。

    但是当a、b门都开启后，不管这两扇时空门开的时鸡蛋大小还是十几米宽，对于两个位面的时间流速的影响效果都没有区别。
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