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    至于高速这边，羊城到鹏城高速因为道路相对平坦，长度为125公里加上这一时期国内物价相对较低缘故，每公里造价大概在7千万港币的样子，预计总造价87.5亿港币，欣辉基建投资公司占股49%，需要投资42.875亿港币。

    高速蓉遂合渝段长度为330公里，遂州到果段75公里，果城到合州段110公里，总长度大概是515公里。

    而川蜀省那边因为地形缘故，造价无疑要高的多,    每公里造价大概在1亿港币左右,    计划总造价515亿港币，欣辉基建投资公司按照49%出资，需要投资252.35亿港币。

    周冰倩仔细一思索，就感觉事情有些麻烦了，眼看年终会议召开在即，各大企业新一年扩张计划也陆陆续续交到了李建辉这里。

    现在欣辉基建投资公司一次性投资这么多项目，而且都是回报率时间相当长的产业，必然会引发很多高层的不满。

    也好在这些项目都不需要一次性投资，机场的话最少也是两年陆续投资，高速最起码三年，川蜀省那边高速最少也得四年，甚至是五年。

    这样一来的话，对于欣建系的压力并不是想象的那么大，还影响不到欣建系各大企业扩张。

    只可惜周冰倩想的美好，会议正式开始的时候，以辉鸿集团总裁岩谷彻、连卡佛总裁李群刚、东华通信总裁谢民雄、会德丰置地总裁李其海等为首的高层纷纷出言。

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    表示欣建系目前最为重要还是扩张旗下产业，而不是将有限的资金浪费到回报率不可见的项目中去。

    也好在周冰倩也不是没有帮手，负责欣建系大中华区事务的刘晓燕出言道：“尽管这几个项目回报周期都比较长，但并不意味着回报率就低。

    尤其是两大机场和羊城到鹏城高速，有着极大的潜力，哪怕事川蜀省那边高速，相信也不会亏本。

    而且我们不仅仅只考虑这项目的盈利，还要考虑投资这些项目给我们欣建系乃至东华会带来的影响。

    诚如周小姐所言，这些项目都有建设周期，我们根本不需要一次性拿出这么多现金，分季度划拨，对我们欣建系影响并不大。”

    随后韦理、陈慧雅、石少铭相继进行了发言，都是支持投资这些项目。

    其实这些高层很清楚，这些项目都是李建辉商定的，自然没有否决的可能，今天开这个会，不过是为接下来资金重点照顾欣辉基建投资公司打一下预防针，让这些企业负责人内心有一个准备。
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