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    只不过这方面资金由欣建控股和南隆控股负责支持，不需要欣辉基建投资出，毕竟台北捷运1号线（木栅线）12个站上物业开发权是欣建置业以及兴隆地产获得。

    靠着大榄隧道、东区海底隧道以及台北捷运股份，公司市值就高达一百多亿港币。

    要是在内地羊城到鹏城高速和鹏城机场项目合作达成，欣辉基建投资公司市值突破两百亿港币没有丝毫问题。

    而且周冰倩想的更远，内地和宝岛市场相当大，而李建辉也喜欢进入这些基建投资行业，随着后续发展，欣辉基建投资公司规模会越来越庞大，拥有产业市值不说登顶欣建系第一，进入前十非常有机会。

    唯一让她感到可惜的是，港口投资是黄埔航运集团旗下黄埔港口公司负责，要不然欣辉基建投资公司规模回更加庞大。

    野心这东西是不分性别的，周冰倩作为曾经一步已经迈入欣建系核心成员的人，内心更是野心十足，一直都想着能够证明自己的能力，能够再次获得李建辉重视，进入到欣建系执行团。

    因此在公司发展规划会议上面，拿出了野心勃勃的计划。

    除了正在建设中的台北捷运和东区海底隧道，以及李建辉定下的鹏城到羊城高速、鹏城机场。

    考虑到李建辉对川蜀省的重视，特意拿出了渝州到容城的高速计划，并且考虑到祖籍在果城的关系，还特意带上了果城。

    渝州机场显然已经不满足渝州经济发展定位，渝州新机场也被周冰倩给盯上了。

    另外则是金陵到沪市，京城到津门，她相信这两条高速必然能够为公司带来大量收益。

    同时她不仅仅盯上了高速机场，水电站投资也被她盯上了，川蜀省那边有着丰富的水力资源，若是有机会，完全可以和当地合作。

    在会上，周冰倩出声道：“在发展项目规划上面，大家要多集思广益，把主要市场放在宝岛、川蜀省、珠三角以及长三角，主要以高速、机场、水电站三大项目为主。
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